梁津銘/制圖

    “民之所欲，我之所求”，這是政府工作的價(jià)值所在。

　　老百姓想要什么？衣食住行，無(wú)所不包。這其中，出行難絕對(duì)是個(gè)綜合性的難題，涉及城市規(guī)劃建設(shè)等多個(gè)方面。

　　一直以“幸福感”作為名片的浙江省，五年來(lái)，始終以一個(gè)個(gè)關(guān)乎出行的民生工程來(lái)實(shí)踐著這個(gè)聽(tīng)起來(lái)詩(shī)意且模糊的詞語(yǔ)——

　　“十一五”期間，全省公路水路民用機(jī)場(chǎng)共計(jì)完成建設(shè)投資3035億元，位居全國(guó)首位，約占全省全社會(huì)固定資產(chǎn)投資的6.0%。

　　新建杭州地鐵和滬杭、杭寧城際快速軌道交通工程；建成杭州灣跨海大橋及南北接線、臺(tái)縉、杭浦、杭徽、申嘉湖(杭)、申蘇浙皖等高速公路……這些寫(xiě)在浙江省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中的目標(biāo)，五年來(lái)已經(jīng)陸續(xù)從藍(lán)圖變成了現(xiàn)實(shí)。

　　高等級(jí)公路網(wǎng)初具規(guī)模后，該如何提升老百姓的出行質(zhì)量，浙江省委省政府將思考的方向瞄準(zhǔn)了構(gòu)建綜合交通網(wǎng)。在啃下“出行難”這根硬骨頭的過(guò)程中，五年來(lái)有兩個(gè)名詞讓浙江的老百姓印象深刻：地鐵和公共自行車。

　　浙江的地鐵夢(mèng)，夢(mèng)圓在即

　　1906年11月14日，杭州鳳山門外，身著布衣短褂、足登蒲鞋的浙江鐵路公司總理、兩淮鹽運(yùn)使湯壽潛搓搓手，舉起一把鐵鍬掘了一抔土。

　　在他宣告江墅鐵路開(kāi)建時(shí)，湯壽潛不會(huì)想到這條短短16公里長(zhǎng)的鐵路，將開(kāi)啟浙江鐵路乃至現(xiàn)代交通建設(shè)的新時(shí)代。更讓湯壽潛難以預(yù)想的是，一百多年后的今天，他腳下的土層中，很快會(huì)有列車穿梭而過(guò)——就在今年國(guó)慶，杭州地鐵一號(hào)線將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。地鐵時(shí)代，呼嘯而來(lái)，接通杭州乃至浙江邁向國(guó)際化都市進(jìn)程中的重要脈點(diǎn)。

　　地鐵，是浙江的一個(gè)夢(mèng)。

　　早在1984年，杭州就著手研究軌道交通規(guī)劃，最初的設(shè)想是解決西湖周邊游客交通問(wèn)題的環(huán)湖輕軌�？芍钡�2002年6月6日，杭州市地鐵集團(tuán)才正式掛牌成立。本想滿懷信心地干起來(lái)，豈料半年后，國(guó)務(wù)院對(duì)于地鐵立項(xiàng)嚴(yán)格審批的會(huì)議召開(kāi)后，地鐵項(xiàng)目“凍結(jié)”。

　　但浙江人并沒(méi)有選擇放棄。2003年1月16日在浙江省第十屆人民代表大會(huì)第一次會(huì)議上，時(shí)任浙江省代省長(zhǎng)的習(xí)近平就在作《2003年浙江省政府工作報(bào)告》時(shí)指出：良好的環(huán)境，是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的必要條件。浙江要提高綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，必須下大力氣改善發(fā)展環(huán)境。要把交通建設(shè)的主攻方向放在城際以及省際骨干網(wǎng)建設(shè)上，抓好杭州地鐵等工程建設(shè)。

　　這條路，走得艱難，卻很堅(jiān)決。

　　2005年5月，國(guó)家批準(zhǔn)了杭州市軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃(2005~2010年)。歷時(shí)二十多年的地鐵立項(xiàng)取得圓滿成功。直到2011年8月10日，地鐵1號(hào)線首列車“大笑臉”運(yùn)抵七堡車輛基地，我們才真切地感受到，地鐵時(shí)代真的要來(lái)了。

　　6月的無(wú)人載客試運(yùn)行，是杭州地鐵的沖刺階段，但夢(mèng)想還在浙江省內(nèi)繼續(xù)“輻射”：2009年6月26日，寧波人期待已久的軌道交通1號(hào)線一期工程正式動(dòng)工；2010年12月23日，寧波市軌道交通2號(hào)線一期工程開(kāi)工建設(shè)。按照這樣的進(jìn)度，到2015年底，寧波市民可以同時(shí)坐上兩條軌道交通線，享受線路總長(zhǎng)72.1公里的“十”字形軌道交通網(wǎng)帶來(lái)的便捷。