商報訊 （記者 張玎） 昨天下午，無錫市公安局召開新聞發(fā)布會，公布了“5.29”事故的調(diào)查結(jié)果。

  贛C-G0981的紅色貨車最終確定為肇事車輛

  5月29日中午，發(fā)生在滬宜高速陽山段的“金屬塊擊穿長途客車前擋風(fēng)玻璃，致駕駛員吳斌重傷死亡事件”，經(jīng)無錫警方調(diào)查，現(xiàn)已確認牌號為贛C-G0981重型半掛牽引車所牽引的贛C-E776掛重型倉柵式半掛車為“5.29”事故肇事車輛。

  6月4日，警方根據(jù)初步調(diào)查情況，確認擊中吳斌的金屬塊系貨車制動轂殘片。為查明肇事車輛，無錫警方收集了錫宜高速、寧杭高速、滬寧高速等20余個收費站、服務(wù)區(qū)和高速段面共50多小時的視頻資料，梳理出單位時間段內(nèi)有可能經(jīng)過事發(fā)路段的相關(guān)車輛3000余輛。經(jīng)細致核查甄別，篩選出9輛嫌疑車輛。在公安部交管局、江蘇省公安廳交巡警總隊和有關(guān)地方公安機關(guān)的鼎力相助下，調(diào)查組將嫌疑車輛范圍縮小至3輛，并組織民警分赴安徽、浙江、江西逐一鑒定。調(diào)查組民警連續(xù)奮戰(zhàn)9晝夜，先后輾轉(zhuǎn)4個省、行程10000余公里，于6月6日凌晨3時在江西高安鎖定嫌疑車輛。

  經(jīng)查，牌號為贛C-G0981的紅色貨車車輛軌跡與事故發(fā)生地及時間吻合。經(jīng)現(xiàn)場檢查，該車牽引的半掛車左側(cè)一只制動轂被更換。該車駕駛員5月31日在行車途中發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)異常，于6月1日在江西高安市一修理店檢測修理，修理工發(fā)現(xiàn)該車半掛車左側(cè)一只制動轂已損壞，僅留有底座，即進行了更換。6月7日上午，調(diào)查組民警提取了該車半掛車的制動轂及左側(cè)輪轂，于當(dāng)天運回?zé)o錫，委托無錫市公安局刑事科學(xué)技術(shù)研究所，對在浙A-19115大客車內(nèi)提取的制動轂殘片與該貨車制動轂、輪轂進行比對。

  6月9日，無錫市公安局刑事科學(xué)技術(shù)研究所出具“錫公物鑒（痕）字[2012]54號”物證鑒定書，鑒定結(jié)論為：送檢的金屬碎片和汽車制動轂殘部原屬同一整體。

  貨車司機不承擔(dān)刑事責(zé)任 事故為交通意外

  此外，我們還從警方了解到，貨車司機趙某對事故發(fā)生時的情況并不知情。趙某稱，當(dāng)時車輛途經(jīng)滬宜高速陽山段時，不知道制動轂損壞甩出殘片傷人，直到車輛抵達宜春送修理廠后，維修人員才發(fā)現(xiàn)這個問題。

  而牌號贛C-G0981的大貨車，是一輛隸屬于江西省宜春市高安某汽運集團下屬的交通聯(lián)運有限公司的半掛牽引車，該車是2011年上的牌，車輛年檢有效期到今年11月30日為止，也就是說，事發(fā)時，該車是一輛通過年審的合法車輛。

  吳斌駕駛的車輛在第一車道內(nèi)行駛也符合江蘇省高速公路條例有關(guān)規(guī)定。

  因此，無錫警方新聞發(fā)言人表示，這起事故發(fā)生，雙方當(dāng)事人既無過錯也無違法行為，純粹是一起交通意外。貨車駕駛?cè)瞬挥贸袚?dān)刑事責(zé)任。

  另外，警方還將在就相關(guān)物證進一步送審，根據(jù)材質(zhì)和磨損程度，還會有一個進一步的鑒定結(jié)論。致命鐵片究竟是怎么飛起來的，無錫警方也正在委托更加專業(yè)的機構(gòu)進行檢驗，很快就會有結(jié)果公布。

  民事賠償將依據(jù)法院判決

  事故被確定為交通意外，民事賠償也成了大多數(shù)人關(guān)心的問題。

  無錫警方表示，大貨車司機究竟要承擔(dān)怎樣的民事賠償責(zé)任，將由吳斌家屬向法院起訴后，由法院進行判決。

  對于賠償?shù)臄?shù)額，有關(guān)律師認為，辦案法官將會根據(jù)案件“實際情況”酌情裁量。“實際情況”，主要包括兩個方面：一是受害人的損害程度。二是當(dāng)事人的經(jīng)濟狀況。主要是指當(dāng)事人實際的經(jīng)濟負擔(dān)能力。另外，社會輿論和同情等因素也會酌情考慮。